舒適與安全面面俱到 潛在車主聊林肯MKX

“十年前的豐田凱美瑞已經在各方面落后于潮流了，但它的家用舒適風格令我難以割舍。"

　　"聽帕薩特車主埃托奧和君越車主超子說那么多林肯MKX車里的東西我已經動心了，如果像感應式尾門這種便利性配置更多的話，我會毫不猶豫選它。”

超子Get到九段的點，他為九段演示著CarPlay。“十年前你可用不上這個功能，現在普及嘍。”

“Wifi熱點夠不夠潮流，平時哪兒都有，上車沒有會不會不習慣？”

“后排也能玩轉多媒體，你媳婦兒和孩子坐后面，你就專心當安全員吧。”

九段一邊饒有興趣地聽超子聊，一邊自顧自地探索林肯MKX，畢竟那些科技配置都不新鮮，只有“小眾”的功能才能挑撥他敏感的神經。“這個密碼怎么用？”九段終于發現了新大陸。

“你在車里設置好密碼，然后在B柱上輸入密碼，既安全又方便，別的品牌可沒有這功能。”

埃托奧對密碼沒有太多興趣，反而被獨特的安全帶吸引了。

　　埃托奧向我解釋說，他知道早在1955年汽車開始裝配安全帶后，林肯就在Continental Mark III車型上標配了這項安全措施，只是對氣囊式安全帶知之甚少。站在車外的九段表示，他倒是知氣囊式安全帶，但也是第一次見到，畢竟林肯獨有，其他品牌是見不到的。九段對埃托奧的科普內容是這樣的：氣囊式安全帶發揮作用只需要0.04秒，緩解沖擊力的效果是一般安全帶的5倍。因此能夠分散撞擊時的沖擊力，減小由碰撞產生的鞭打現象所引起的頸部損傷。

關于林肯MKX安全性話題由埃托奧開始，超子隨即接過。

　　他開始糾結360°全景影像應當算作安全功能，還是科技配置。從安全角度說，360°全景影像能夠避免剮蹭后視鏡盲區中的障礙，可是它又包含了主動泊車輔助系統和盲區監測系統，所以歸納到科技配置中似乎也沒什么不妥。而且前方攝像頭又是隱藏于林肯Logo里面，怎么看都是科技含量更高，但它最終的功能又是為安全服務的，真的很難區分它屬于科技還是安全配置。

林肯賦予了MKX ACC智能自適應巡航系統，配合主動防碰撞預警系統，BLIS盲區監測系統，出行更安全可靠。

　　所以說，其實安全和科技含量一定是相輔相成存在的，科技含量越高，安全防護越嚴密。

既然安全有了很高保障，性能一定也不錯。凱美瑞車主九段的愛好決定了他對林肯MKX的動力和行駛表現有些期待。

　　“開起來給人渾厚沉穩的感覺，動力輸出比較強勁，換擋銜接挺順暢，輕踩油門動力來得也很直接，2.7T的V6發動機表現穩定，動力儲備很足。”

“和凱美瑞車主九段不同，雖然我也非常認可這臺2.7T V6發動機的動力表現，但我更關注隔音效果，轉向是否靈活這些比較感性的表現。

　　這樣一款中大型SUV，林肯MKX克服了自身重心高的特點，轉彎時感覺不到特別明顯的側傾，底盤表現確實和九段說的一樣，這要歸功于CCD連續可調阻尼懸掛系統的功勞。此外它的靜音效果我只能說很滿意，ANC主動噪音控制系統盡職盡責。”

　　凱美瑞車主九段結語：我對家人的安全很看重，所以未來主要的選車因素，就是安全性是否足夠高，和超子聊天我才意識到，高安全性的車子，在科技含量上也不會低，所以我不會擔心科技配置了。如果，互聯娛樂系統也能保持高水準的話，我會更開心。

　　君越車主超子結語：2.7T V6發動機的動力表現可以說是超過了我的預期，開起來相當“有勁兒”，行駛質感和舒適性遠在我的君越之上，林肯MKX這么大的體格，操控起來卻很靈活，我很滿意。

　　帕薩特車主埃托奧結語：對我來說，我更愿意坐在林肯MKX后面，而不是駕駛它。因為我想在后面好好享受它所帶來的乘坐感受，在后面隨時操控多媒體和空調系統，陽光從全景天窗照到后排，林肯MKX是一輛值得我去享受的車子。

　　全文總結：你可以從林肯MKX身上找到很多比較流行的元素，從品牌定位去看待它，其實一切都順理成章，豪華車的派頭很足，行駛質感很棒，最關鍵的是以50萬的售價，就能買到一臺配備V6渦輪增壓發動機的中大型SUV，這點對于消費者來說更有吸引力。通過一天三位潛在車主的點評，我有一句話送給林肯MKX：梧高鳳必至 花香蝶自來。